一天內(nèi)四家車企發(fā)布召回公告:召回常態(tài)化成必然趨勢?
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 宋豆豆 報道
1月11日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了4起召回公告,廣汽本田/東風(fēng)本田、捷豹路虎、沃爾沃、奔馳四家車企共有近26萬輛乘用車被召回。其中,廣汽本田、東風(fēng)本田召回超25.6萬輛國產(chǎn)混合動力汽車;其余三家合計召回3305輛。
汽車產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。隨著汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,汽車產(chǎn)銷量增長的同時召回數(shù)量也有所增加。
本田在華將召回超93萬輛汽車
具體來看,廣汽本田召回2019年1月4日至2022年12月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動力版皓影(BREEZE)、插電式混合動力版皓影(BREEZE)系列汽車,共計8.7萬輛;東風(fēng)本田召回2017年6月8日至2022年8月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動力版思威(CR-V)、插電式混合動力版思威(CR-V)系列汽車,共計16.9萬輛。
據(jù)悉此次召回范圍內(nèi)的車輛,由于蓄電池正極線束布局問題,當(dāng)車頭左前部在特定角度發(fā)生碰撞時,蓄電池正極線束可能破損,存在短路起火風(fēng)險。廣汽本田和東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的蓄電池正極線束。
皓影和CR-V是本田在華的姊妹車型,定位緊湊型SUV。其中皓影首代車型于2019年11月上市,全新一代皓影于2022年12月上市,取消了手動擋車型,共分為7款配置,市場指導(dǎo)價為18.59萬-24.99萬元;CR-V自2004年4月由東風(fēng)本田引入國內(nèi)生產(chǎn),是本田旗下最暢銷的SUV車型之一,2022年9月第六代CR-V上市,共推出7款車型,售價區(qū)間為18.59-24.99萬元。
盡管售價相近,但二者的銷量差距較大。數(shù)據(jù)顯示,2023年CR-V國內(nèi)累計銷量為21.35萬輛,皓影累計為13.29萬輛。
值得注意的是,這已是本田一周內(nèi)第二次召回。1月5日,國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站顯示,本田中國、廣汽本田、東風(fēng)本田日前備案了召回計劃,因燃油泵、制動踏板模擬器存在問題,三方將召回近68萬輛汽車,涵蓋奧德賽、雅閣、冠道、皓影、繽智、飛度、思域、艾力紳、英仕派等幾乎全系車型。
其中,自2024年8月30日起,因燃油泵存在問題,三方共計召回52萬輛汽車,包括:
本田中國召回2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分進(jìn)口Acura RDX系列汽車,共計46輛。
廣汽本田召回2017年7月22日至2018年6月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Acura TLX-L、Acura CDX、鋒范、奧德賽、雅閣、冠道、繽智、飛度、凌派系列汽車,共計26.14萬輛;2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分國產(chǎn)Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、雅閣、冠道、皓影、繽智、飛度、凌派、歌詩圖、理念S1系列汽車,共計7026輛;2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分進(jìn)口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽車,共計30輛。
東風(fēng)本田召回2017年8月9日至2018年6月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)哥瑞(GREIZ)、競?cè)穑℅IENIA)、杰德(JADE)、思域(CIVIC)、思鉑睿(SPIRIOR)、炫威(XR-V)、思威(CR-V)、優(yōu)威(UR-V)、艾力紳(ELYSION)系列汽車,共計24.73萬輛;2017年9月1日至2023年10月30日期間售后維修時更換過燃油泵的部分國產(chǎn)思銘(CIIMO)、享域(ENVIX)、哥瑞(GREIZ)、競?cè)穑℅IENIA)、杰德(JADE)、思域(CIVIC)、思鉑睿(SPIRIOR)、英仕派(INSPIRE)、炫威(XR-V)、思威(CR-V)、優(yōu)威(UR-V)、艾力紳(ELYSION)系列汽車,共計4858輛。
公告顯示,本次召回范圍內(nèi)的部分車輛,因燃油泵葉輪樹脂密度不足,葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形,并與燃油泵殼體發(fā)生干涉,造成燃油泵工作不良,無法給發(fā)動機(jī)正常供油,極端情況下可能導(dǎo)致行駛中發(fā)動機(jī)熄火,存在安全隱患。三方將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的燃油泵,以消除安全隱患。
此外,因制動踏板模擬器存在問題,自2024年5月30日起,廣本、東本將召回近16萬汽車,包括:
廣本召回2018年8月27日至2020年8月6日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混動版謳歌CDX、奧德賽、雅閣系列汽車,共計7.6萬輛;東本召回2018年10月8日至2020年9月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混動版英仕派(INSPIRE)、思威(CR-V)、艾力紳(ELYSION)系列汽車,共計7.6萬輛。
根據(jù)公告,本次召回范圍內(nèi)的車輛因制造原因,制動踏板模擬器內(nèi)部壓力傳感器可能附著少量潤滑油,長期使用后附著的潤滑油會引起傳感器信號偏移。當(dāng)信號偏移量達(dá)到報警閾值時,制動系統(tǒng)故障燈會點(diǎn)亮,此時車輛啟動制動后備模式,造成制動所需的踏板力增大,存在安全隱患。廣本、東本將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換制動踏板模擬器。
從數(shù)量上看,本田在華將召回超93萬輛汽車。最新銷量數(shù)據(jù)顯示,2023年本田中國累計銷量為123.42萬輛,同比下滑10.12%。其在華兩大合資品牌銷量均同比下滑,其中廣汽本田2023年銷量為62.05萬輛,同比下滑13.91%;東風(fēng)本田2023年銷量為61.37萬輛,同比下滑4.90%。
捷豹路虎、沃爾沃、奔馳合計召回3305輛
除了本田之外,捷豹路虎將自2024年3月29日起,召回1987輛進(jìn)口2023款路虎攬勝運(yùn)動版汽車,召回原因是車輛因工廠裝配原因,造成右側(cè)尾燈可能在使用過程中進(jìn)水并發(fā)生故障,無法為后方車輛提供有效信號,增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險,存在安全隱患。
沃爾沃決定自公告日起,召回1200輛在2014年12月1日至2023年9月23日期間生產(chǎn)的部分2015-2024年款進(jìn)口XC90汽車。召回原因是車輛第二排座椅安全帶的固定螺栓沒有按照規(guī)定擰緊,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時,安全帶固定螺栓可能松動,影響安全帶的約束效果,增加乘客受傷的風(fēng)險,存在安全隱患。
奔馳也將自公告日起,召回118輛生產(chǎn)日期在2021年2月9日至2021年11月18日期間的部分進(jìn)口GLE SUV汽車。召回原因是車輛因12V蓄電池接地線的接地固定螺栓未被正確固定,造成固定區(qū)域電阻增加,且通過此處的電流較大,可能導(dǎo)致該區(qū)域溫度異常升高,存在起火風(fēng)險。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日撰文指出,2023年1-12月實(shí)施召回有181批次事件,總共召回728萬臺,相對去年同期的數(shù)量增長142%,外資企業(yè)召回次數(shù)較多,自主召回次數(shù)逐步提升。新能源車的召回數(shù)量逐步增大,除了特斯拉能量回收的110萬召回之外,總體新能源召回數(shù)量不大。軟件問題召回較多,傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢性事件,消費(fèi)政策環(huán)境對促消費(fèi)是很支持的。
“召回常態(tài)化是必然趨勢?,F(xiàn)階段,大家應(yīng)該把召回與創(chuàng)新關(guān)聯(lián)起來,協(xié)同共生?!眹沂袌霰O(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任董紅磊在接受媒體采訪時表示,“對產(chǎn)業(yè)來說,有創(chuàng)新才能推動產(chǎn)業(yè)大變革,但創(chuàng)新會面臨一些未知風(fēng)險,而召回恰好可以彌補(bǔ)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計或技術(shù)創(chuàng)新中的疏漏,是解決車輛在后市場中才表現(xiàn)出來的批次性、安全性問題的有效手段?!?/p>
值得一提的是,今年1月特斯拉召回超161萬輛汽車引起關(guān)注。1月5日,據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示,特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽車(北京)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求,于日前向市場監(jiān)管總局備案了召回計劃。
根據(jù)召回計劃,一是自即日起,召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進(jìn)口ModelS和ModelX電動汽車,共計7538輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因車門解鎖邏輯控制問題,在發(fā)生碰撞時,非碰撞側(cè)車門鎖閂可能從鎖扣上脫離,使車門處于非鎖緊狀態(tài),存在安全隱患。
二是自即日起,召回生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX、Model3及國產(chǎn)Model3、ModelY電動汽車,共計161.01萬輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛,在自動輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下,駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能,增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險,存在安全隱患。特斯拉將通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)解決,對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛,特斯拉將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶,為車輛免費(fèi)升級軟件,以消除安全隱患。
“OTA可以作為召回的一種技術(shù)手段,提高召回時效,但不會代替召回。OTA與召回的共同點(diǎn)是都用于產(chǎn)品投放市場后的使用階段,具有批次性特征;不同點(diǎn)在于,OTA僅是解決問題所采用的一種技術(shù)手段,而召回更關(guān)注安全問題的解決措施,即對車輛哪些具體參數(shù)或性能的改變。因此,OTA可用于召回,但不是所有的OTA都是召回?!倍t磊認(rèn)為。